上港集团是什么级别的国企(我刚毕业，现在在中交，但不是上海的分公司，因为女朋友在上海，非常想来上海，想跟你咨询下中建港务)
我刚毕业，现在在中交，但不是上海的分公司，因为女朋友在上海，非常想来上海，想跟你咨询下中建港务
个人觉得你选择中交。他们目前是专业的水工单位，级别也更高，有更多的活。中建港务前身是上海港务工程公司，是上港集团下属企业。去年刚和中建集团合资。目前属于动荡期。大概3年的样子。如果你纯粹是为了混点工作经验，两者差不多。另外，你哪里人？是男是女？学什么专业都有讲究。请补充
上港集团有多少员工？
30万员工
上港集团员工是国企编制。上港集团是国企，属于上海国资委，国企编制是国有企业正式职工的用工编制，所以，上港集团员工是国企编制。
上港集团级别？
正厅*级干部。理论上上港集团为上海市国资委下属企业，但上港集团为市重点国有企业，董事长由各部委办一把手调任，高配为正厅级干部。
185亿！又一家百亿级母基金在上海诞生！上港集团、上海国投做LP；GP是豪华私募
上海又成立一家百亿级母基金。近日，上海国际港务（集团）股份有限公司（下称上港集团）发布公告，上港集团拟出资人民币16亿元与关联方上海国有资本投资有限公司等多家企业共同投资设立上海国有资本投资母基金有限公司（暂定名，以营业执照所载名称为准）。
01
豪华私募--孚腾资本当GP
公开信息显示，上海国资母基金的私募基金管理人孚腾资本成立于今年1月，管理规模在0-5亿元，全职员工人数在备案之际已超20 人，已实缴2500万元。5月26日正式完成登记，虽然资历尚浅，却是“含着金汤匙出生”的超豪华私募机构。
总经理费飞，毕业于上海交通大学、美国西北大学，曾经先后任职罗兰贝格管理咨询公司、浦东新区金融服务局、海际金控有限公司等，在一级、二级市场母基金、金融监管部门、股权直投基金、战略咨询等方面具有丰富经验。
而上海孚腾的10家股东，也都是大家所熟知的上市公司电池巨头宁德时代、B站子公司绘界文化、还有上海国投资本、上海临港旗下临创投资、上汽旗下上汽金控、中信资本、博裕资本旗下公司等。
企查查显示，上海孚腾私募基金的大股东&基金牵头方是具有国资背景的上海国投资本管理有限公司，持股比例为35%，其次是持股21%的上海观睿浦颐企业咨询合伙企业（有限合伙），和持有7%股权的上汽集团全资子公司上海汽车集团金控管理有限公司、上海临港集团旗下上海临创投资管理有限公司。
除此之外，锂电池龙头宁德时代新能源科技股份有限公司、B站旗下的上海绘界文化传播有限公司、中信资本旗下的中信资本（天津）投资管理合伙企业（有限合伙），博裕资本旗下的博裕观山（厦门）股权投资有限公司，以及博睿瑜业（上海）股权投资管理有限公司、上海岭投投资管理有限公司各持5%股权。
7月，上海首支S基金——上海引领接力创业投资合伙企业一期（有限合伙）成立，总规模100亿元人民币，首期30亿元，管理人由孚腾资本担任。中保投资、中银理财以及交银国际为S基金核心意向投资人，上海国投、浦东引领区基金为基石投资人。
02
活跃的国企LP
近年来，在国务院国资委《国企改革三年行动方案（2020—2022年）》的相关要求下，私募基金作为重要方式，在国企改革中越发受到重视。同时，基于对业务多元化的需求，国有企业也更多地作为LP活跃于一级市场当中。
此次豪掷16亿的上港集团，也并不是第一次参与到国企改革基金之中。早在2020年，其已与中国诚通、中远海运集团等多家企业，共同参与发起设立中国国有企业混合所有制改革基金有限公司，该基金注册资本707亿元，上港集团出资7.5亿元，国务院持股64.12%。
值得关注的是，同是上海国资母基金Lp的上海国投公司是上海新组建的国有投资、运营平台之一，是市委市政府贯彻落实国有资本投资、运营公司改革和授权经营体制改革的重要载体。
上海国投功能定位为功能保障类企业，重点承担三大任务：战略性持有市场竞争类企业股权、重大产业项目及基金投资，受托管理划转社保基金的国有股权。据介绍，自2021年3月公司启动筹建工作以来，目前已在市国资委协调推动下完成三家国有企业的股权划转、发起设立上海国资国企综改基金等工作......
中远海控与上港集团区别？
中远海控（China COSCO Shipping Corporation Limited）是中远集团（China COSCO Shipping Group）旗下的一家国有企业，主要从事航运、物流、金融和船舶制造等领域的业务。中远海控是中国最大的船舶运输和物流服务提供商之一。上港集团（Shanghai International Port Group Co., Ltd.）是中国上海市**出资设立的港口运营商，专门从事港口运营、综合物流等服务。上港集团负责管理上海港口，是中国最大的港口运营商之一。因此，中远海控和上港集团是两个不同的企业，在业务范围和经营领域上存在区别。中远海控主要从事航运和物流业务，而上港集团专注于港口运营和综合物流服务。
足协主席为什么叫陈码头
因为他曾经只是一个码头工人。中超陈码头是足协主席陈戌源。陈戌源四十年前，他只是站在外滩码头上的一个码头工人；今年5月之前，他是上港集团董事长；而如今，卸任了在上港集团的职务，担下这没有行政级别的足协主席一职，63岁的陈戌源清清爽爽，眼下只有一件事：中国足球。自中国足协1955年成立以来，共经历了黄中、李凤楼、袁伟民、年维泗和蔡振华五位主席。他们当中要么是足球领域的专家，要么是体育系统内的优秀领导者，而由企业家出任这一要职还是头一遭。但这一破天荒的举动似乎并没有在中国足坛掀起太大的波澜，而之所以出现这样的情况，恐怕和恒大多年来创造的优异成绩和灌输的企业家管理理念有关。陈戌源从上港集团来到北京主持足协的工作时，已经将原来手头的工作进行了移交。至中国足协正式召开足代会、当选新一任主席时，已经是一个脱离了原来国企的社会人，因而也就不存在外界所担心的与上港集团那种说不清、道不明的关系。
观察|国资足球时代，互为典型的上港与泰达
山东泰山（济南文旅发展集团，国有控股）；
上海海港（上海国际港务集团，国有控股）；
上海申花（绿地控股，国资控股的混合所有制）；
天津津门虎（天津国资委与国企泰达控股）
长春亚泰（长春市二道区国资管理**）
浙江绿城（浙江能源集团，国有控股）；
昆山FC（昆山文商旅集团，国有控股）；
成都蓉城（成都兴城投资集团，国有控股）；
在工商注册和足协注册两个层面全部落地之前，本文暂时依然称之为「天津泰达」与「上海上港」。
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看透了这些，也就理解了上港高层在众目睽睽之下剑走偏锋、力保国企母公司之名的意图。
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推荐阅读：泰达保级连续剧
4.
于泰达投资自身而言，危机之下，尾大不掉的负债子司完全成了大包袱。
此次摘得医*集团混改项目的津沪深生物医*科技有限公司，是上海上实集团为参与医*集团混改专门牵头成立的在津公司，“公改私”进一步深化。
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上海航标处和上海港复兴船务公司哪个好？
航标处是海事*的参考公务员的事业单位，比海事*其他单位收入高点；复兴公司是上港集团的下属全资国企，生产业务稳定，收入待遇也很好，船员休息做2休2。看你在乎什么了。
上港集团怎么样？
说个大部分人都不了解的吧，上海工业还是比较强的，特别是那堆国企。比如上港集团，江南造船厂，上汽集团，上海商飞等等，以及围绕这些大型国企的整个产业链。这些产业链上的公司基本都是私企或者合资企业。可以说上海的工业处于整个产业链的中上游，像装备制造，零部件加工。而深圳的位于产业链的中下游，比如像富士康，或者各种互联网企业，所以更贴近生活，为人熟知。
光说企业名称可能很多人不了解，但是一说产品肯定大部分人知道：
上汽：5060后们的德国制造典范普桑，一代神车五菱宏光以及大街上很常见的网约车荣威。
江南造船厂：驱逐舰批发市场，052以及后续改进型，055均诞生于此。第二艘国产航母也在此建造。
沪东造船厂：护卫舰批发市场，产品有054，056。还有071也是在这造的。
商飞：C919。以后中国国产大飞机要在世界上和波音空客竞争，也只能靠商飞了。毕竟普通民营企业根本搞不起这个，也只能靠国企。
锦江集团：中国三大酒店集团之一。锦江之星，维也纳酒店，都是比较常见的。顺便提一下，华住也是在上海的。
上港集团：洋山深水港。以及去年中超冠军 。
宝钢：虽然污染大，利润也少，但是上海造汽车，造船用钢量那么大宝钢也是功不可没。
还有一些不出名的，比如隧道股份，上海和外省市一地铁工地常见到。光明集团，上海人爱喝光明的牛奶，所以蒙牛和伊利在上海比较少。
另外，国家把原油期货交易所放在上海，进口博览会也放在上海，中国的金融和贸易中心不言而喻。
有人说深圳面积小。深圳的工业用地其实有600多平方公里，上海的工业仓储面积是839平方公里（2015数据），两者在一个数量级上。而看第二产业产值，上海和深圳同样在9000多亿。所以说深圳的工业不论从整体规模还是产值上来说，和上海是在同一水平上的。而这两者的主要区别在于上海的工业处于产业链的中上游，深圳的处于中下游。就我所处的行业，设备生产都在上海，而用这个设备的工厂，相当一部分在深圳。
放个图吧，上海的工业也就那么点地方，以后还会越来越少。
上港集团的董事长和中信集团的董事长行政级别是不是一
上海上港是上海国资委和招商局集团共同发起，由上海市国资委管理的大型国企，对标上海国资委级别，上港通常是正厅级别，中信集团由国务院直属，属于正部级企业
