白云机场行情走势(上海机场股票这次大跌的原因是什么？)
上海机场股票这次大跌的原因是什么？
洗盘手法，整个走势亦然破坏，整一年消化。放眼全世界，如果上海机场都亏钱，世界上就不会有赚钱的机场，更不会有经济增长，这货情况存在拿？答案不存在，而且年报亏损15亿，这里面多少“帐”，我们不得而知的。一字跌停，机构行为，砸盘然后用长时间消化，然后地位吸筹，亏惨的是散户。
为什么散户用亏钱，这是我们有时间成本，炒股的钱未来都要用，而且各种压力会让交易策略变化，主力就是看重这些因素，没办法，只能认栽。江湖云：以不变应万变，如果想要赚钱，就要耐心等待。用非常简单的逻辑想上海机场：上海，世界上乃至亚洲，未来最大的国际化都市，中国经济的代表，请问会崩吗？
主力太恶心了，用这种手法坑散户，大家拿好钱，用三年的时间周期耐心持有。加油
广州白云机场三期扩建还有必要吗？
当然有必要，广州白云机场作为国际性的特等机场，每年的人口客运量都是在世界上保持前五的，国内及国际货物的吞吐量也是在全国第一，所以相对来说的话，随着粤港澳大湾区的建设以及人口的日益需求，作为国际性的机场必须扩大规模来满足粤港澳大湾区需求。
文旅周报丨文旅部：跨省旅游经营活动不再与风险区实施联动管理；白云机场：今年7月起入境客运航班与旅客量呈每月递增趋势
国内资讯
-DomesticNews-
NO.1
#文旅部：旅行社需对旅游产品进行安全风险评估#
文旅部印发《旅行社新肺炎疫情防控工作指南(第五版)》提出，旅行社要对旅游产品进行安全风险评估，选择具有相应资质目符合当地疫情防控要求的供应商、合作商，确认防疫要求，明确各方权责，满足安全条件。要加强沟通联系，及时了解堂据旅游目的地和客源地风险等级及卫生健康部门疫情防控情况，做好线路设计、产品对接和预订等工作。不组团前往高风险区旅游，不承接高风险区旅游团队，不组织高风险区游客外出旅游。相关区域列为疫情高风险区时，未出发的旅游团队必须立即取消或更改旅游行程。【环球旅讯】
NO.2
#文旅部：跨省旅游经营活动不再与风险区实施联动管理#
11月15日，文化和旅游部发布关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施科学精准做好文化和旅游行业防控工作的通知，其中提到，优化跨省旅游管理政策。根据最新风险区划定管理办法，跨省旅游经营活动不再与风险区实施联动管理。跨省游客需凭48小时内核酸检测阴性证明乘坐跨省交通工具。按照面向跨省流动人员开展“落地检”要求，积极引导游客主动进行核酸检测，推动防控关口前移。
此外，继续暂停旅行社和在线旅游企业经营出入境团队旅游及“机票+酒店”业务。暂不恢复陆地边境口岸城市团队旅游业务。【环球旅讯】
NO.3
#中国驻多国大使馆放宽回国核酸检测要求，出入境机票降价18%#
近日，中国驻新加坡，加拿大，美国等多国大使馆发布通知称，调整了赴华人员行前检测的政策，要求乘坐赴华航班人员在登机前需在48小时内进行1次核酸检测，凭阴性证明即可申请健康码。在此之前，入境人员在登机前需要提供48小时内2次核酸检测阴性证明。
据航旅纵横的最新数据显示，截至目前，11月出入境航线平均支付票价（不含税）已跌破万元，约为8,783元，比上月同期下降约18%。【环球旅讯】
NO.4
#第三季度全国旅行社国内旅游组织1,557.06万人次#
文化和旅游部官网近日发布了《2022年第三季度全国旅行社统计调查报告》，报告显示，截至2022年9月30日，第三季度全国旅行社总数为44,359家，第三季度全国旅行社统计调查数据审核完成率为89.91%。其中，天津、河北、内蒙古、辽宁、黑龙江、江苏、安徽、福建、江西、山东、湖南、重庆、贵州、云南、宁夏、兵团的审核完成率达到100%。
2022年第三季度全国旅行社国内旅游组织1,557.06万人次、4,061.19万人天；接待2,292.55万人次、4,911.53万人天。第三季度旅行社国内旅游组织人次排名前十位的地区由高到低依次为浙江、湖南、广东、江苏、湖北、重庆、北京、福建、四川、江西。【环球旅讯】
NO.5
#旅游等困难行业留抵退税达5,092亿#
11月16日，据国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会介绍，大规模增值税留抵退税是今年新的组合式税费支持政策的“重头戏”。截至11月10日，小微企业和旅游、民航、铁路、道路运输等受疫情冲击较大的困难行业，分别退税9,178亿元、5,092亿元。【环球旅讯】
NO.6
#国家疾控局：只有密接人员才会集中隔离#
国家疾控局副局长、中国工程院院士沈洪兵11月17日在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，今后在国内发生聚集性疫情时，只有密接人员才会集中隔离。取消对密接的密接的判定和管理，是基于感染风险大小提出的更加科学精准的防控措施，对这类人群不再集中隔离，是为了更加有效地利用流调、隔离等防控资源和服务保障资源。【广州日报】
NO.7
#交通部：游轮岸上集体游览尽量选择开放场所#
据交通运输部官网消息，交通运输部发布关于印发《国内游轮常态化疫情防控工作指南（第六版）》的通知。
《指南》提出，游轮应当加强游客岸上游、船员登陆活动管理，引导游客、船员在规定线路和范围内活动，全程做好防护，并做好游客、船员下船活动记录，确保游客和船员安全。岸上集体参观游览活动尽量选择开放场所，并与游览景点建立疫情相关信息通报制度。通过旅行社统一组织岸上参观游览活动的，游轮运输企业应与旅行社建立疫情相关信息通报制度，督促旅行社落实疫情防控责任。游轮靠泊期间实行闭环管理，加强登船人员管控，严禁无关人员上下船活动。港口客运站应当在游客岸上游结束后登轮前，按相关要求对其开展体温检测。【环球旅讯】
NO.8
#我国新增53家国家工业旅游示范基地#
近日，文化和旅游部发布《关于确定北京市751园区等53家单位为国家工业旅游示范基地的公告》，根据《国家工业旅游示范基地规范与评价》行业标准，经有关省（区、市）文化和旅游行政部门推荐，文化和旅游部按程序组织专家评审并进行公示，确定北京市751园区、天津市长芦汉沽盐场、河北省山庄老酒文化产业园等53家单位为国家工业旅游示范基地。【环球旅讯】
大湾区资讯
-GBANews -
NO.1
#白云机场：今年7月起入境客运航班与旅客量呈每月递增趋势#
在11月16日下午的广州举行疫情防控新闻发布会上，白云机场副总经理戚耀明介绍，从今年7月起，白云机场入境客运航班与旅客量呈每月递增趋势，每月增幅在17%至26%。近期，白云机场新开通阿布扎比至广州、巴士拉至广州的国际客运航线；伦敦、法兰克福、罗马等洲际客运航线也已陆续恢复，不久后还将恢复至纽约等多条国际客运航线，为旅客出行提供更多选择。【环球旅讯】
NO.2
#机场旅客吞吐量：深圳、虹桥、杭州继续位居前三，广州环比骤降5成#
据飞常准消息，11月7日-11月13日，深圳、虹桥、杭州机场旅客吞吐量继续位居前三，广州机场客流环比骤减5成，跌出前二十。千万级机场中，乌鲁木齐、呼和浩特、郑州机场周旅客吞吐量仍不足万人次，重庆、石家庄受疫情影响，旅客量环比降幅超40%;银川、合肥疫情形势好转，旅客量环比增幅居前二。【环球旅讯】
NO.3
#香港11月21日起放宽入境人士核酸检测要求#
香港特区政府11月17日公布，11月21日起调整由海外地区或台湾抵港的人士的核酸检测安排。相关人士只需在抵港当天及抵港后第二天进行核酸检测，以及在抵港后每天进行快速抗原测试，直至抵港后第七天为止。现行抵港后第四天及第六天的强制核酸检测要求将会撤销。【环球旅讯】
NO.4
#国泰航空：预期2023年底客运运力将达疫情前水平约70%#
11月14日，国泰航空发布公告称，随着香港特别行政区政府近日宣布调整对入境旅客及机组人员实施的防疫措施，集团预期，集团在2023年底的客运运力将达疫情前水平约70%，目标是在2024年底将客运运力恢复至疫情前的水平。集团亦正稳步实现令客运运力于2022年底达至疫情前三分之一的目标。【环球旅讯】
国际动态
-GlobalNews-
NO.1
#迪拜短租平台Silkhaus融资775万美元，将助力中东和东南亚等市场实现数字化#
迪拜短租平台Silkhaus近日完成775万美元种子轮融资，将在中东、北非、南亚和东南亚等地区拓展业务。Silkhaus曾表示，这些地区的市场规模达到130亿美元，预计到2026年将扩大至180亿美元。该公司创始人兼CEOAahanBhojani表示，短租市场持续增长，但对房源的管理高度分化，而且大多数业主都是在线下运营，他们缺乏技术，难以提供优质及标准化的体验，而Silkhaus能提供运营系统，帮助他们提升服务品质。【环球旅讯】
NO.2
#阿联酋制定旅游业发展目标，计划到2031年创造1,220亿美元的经济贡献值#
阿联酋副总统兼总理、迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆近日发布阿联酋旅游发展战略规划，目标是到2031年，阿联酋旅游业全年对GDP的贡献值达到1,220亿美元，且之后每年实现74亿美元的增长。根据规划，阿联酋还将在2031年吸引272亿美元的旅游投资，以及4,000万酒店顾客。今年上半年，阿联酋的旅游收入超过50亿美元。【环球旅讯】
NO.3
#携程与卡塔尔旅游局签订合作#
携程近日与卡塔尔旅游局签订谅解备忘录（MoU），将卡塔尔作为中东地区优选亲子游目的地进行推广。双方的推广合作将以中国和印度市场为核心，同时覆盖全球其他国家。此次合作也是卡塔尔旅游业发展规划的一部分，该国的目标是到2030年吸引600万名旅客。【环球旅讯】
NO.4
#俄罗斯将拨款440亿卢布扩大航空发动机生产#
当地时间11月14日，俄罗斯总理米舒斯京表示，俄罗斯政府将拨款440亿卢布，用于扩大全系列民用和军用运输机的航空发动机生产。【央视新闻】
NO.5
#美联航：感恩节假期乘客数恢复疫前水平#
据路透社报道，美国联合航空表示，预计在感恩节旅行期间将运送550万名乘客，比2021年增长约12%。11月18日至30日期间，美国联合航空平均每天将运营3,700多架次航班。美联航预计，该航班在假期期间的乘客数量将与疫情前同期相当。
美国交通部14日表示，美国8月航空客运量仍较疫情前水平下降8.6%，为7,660万人次，而2019年8月为8,380万人次。【环球旅讯】
NO.6
#亚太地区热门目的地10月份机票预订量和搜索量均实现环比上升#
Trip.com近日发布的数据显示，10月份从欧洲和美国飞往亚太地区的机票搜索量相比9月份上升了20%。马尔代夫是最受欢迎的目的地，从德国出发的搜索量月度环比增长116%，从英国（57%）、意大利（47%）和美国（27%）出发的机票搜索量也有所上升。
10月份，亚太热门旅游目的地的机票预订量也实现19%的环比增长。从欧美飞往菲律宾的机票预订量环比增长14%，亚太其他地区飞往菲律宾的机票预订量也上升了12%。但从欧美飞往马尔代夫的机票预订量出现11%的环比下降。【环球旅讯】
NO.7
#美国AI技术平台DealEngine融资530万美元，帮助旅游企业简化退改流程#
美国AI技术平台DealEngine近日完成530万美元种子轮融资，由F-PrimeCapital领投。DealEngine将利用该笔资金在全球拓展业务，加速技术和产品开发，提升销量。DealEngine与多个分销系统和结算系统连接，包括Sabre、Amadeus和Travelport三大GDS巨头，以及BSPLink和ARC等，能够帮助航司、OTA以及旅游管理公司自动进行退款并更改订单。该公司CEOAlexJara表示，DealEngine的技术能帮助旅游企业简化复杂的手动流程，每年可以为他们节省数百万美元的人力成本。【环球旅讯】
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为什么白云机场与深圳机场走势趋势差别那么大？
深圳机场走势强劲，有资金流入良好配合，未来还将上涨。白云机场股价趋势走坏，资金持续流出，未来将持续调整。
帮忙评价一下6全权品别围而巴器故帝00004白云机场、60规以愿少沙所都达斯1899紫金矿业和600640中卫国脉！
600004白云机场有解禁压力，下跌几率比较大。601899紫金矿业今年的矿产，能源行业，普片不好，这只是面值1毛的，行情不容乐观。600640中卫国脉前期涨幅过大，业绩一般，有回调压力。
广州到呼和浩特的机票价？
广州到呼和浩特机票,广州到呼和浩特打折机票,广州到呼和浩特机票查询航线 起飞到达时间 航班号 标准价格 机型 机建燃油税 起抵机场 广州-呼和浩特 11:40-14:55 CA1382 ￥1880 733 50/100 白云国际机场 白塔机场 广州-呼和浩特 17:05-21:30 ZH9695 ￥1880 733 50/100 白云国际机场 白塔机场
600004白云机场走势如何，是否选择介入？
不买观望啊。
白云机场600004到底了吗？我可以进场抄底了吗？
等止稳了大盘趋势明朗後再进场吧别急
白云机场7-9月份航班延误情况分析
本篇主要围绕各航空公司从各机场起飞到达广州白云的进港延误情况，以月份，航司延误，来源机场，延误时间段四个维度进行了简单的延误分析。
本次数据抽取了数据中心数据库7、8、9、10月航班进港数据，主要包括航班基本信息、计划与实际进港时间等。通过对原始数据的统计，发现执行国际航段的航班和除普客飞行正班外其他飞行任务的航班样本过少，且受收集时间节点的影响，10月份航班总数及延误航班数量与其他月份的相差较大。因此，本次分析样本由白云机场7、8、9月执行普客正班飞行任务的国内航班进港数据组成。
说明：
进港延误：实际到达时间－计划到达时间＞30分钟
延误时间：实际到达时间－计划到达时间
延误率：延误航班数÷航班总数×100%
平均延误时长：到港延误时长总和÷实际到港航班总量
（单个航班的到达延误时长：实际到达时间－计划到达时间，提前到达的航班，延误时长为0）
在图表内，航空公司主要以二字码表示，航司二字码、名称及简称见下表。
航空公司对照表
二字码
中文名称
简称
CZ
中国南方航空
南航
MU
中国东方航空
东航
CA
中国国际航空
国航
ZH
深圳航空
深航
HU
海南航空
海航
FM
上海航空
上航
MF
厦门航空
厦航
AQ
九元航空
九元
3U
四川航空
川航
OQ
重庆航空
重庆航
JD
首都航空
首都航
9C
春秋航空
春秋
SC
山东航空
山航
PN
西部航空
西部航
KN
中国联合航空
联航
HO
吉祥航空
吉祥航
BK
奥凯航空
奥凯
EU
成都航空
成都航
GJ
长龙航空
长龙
NS
河北航空
河北航
KY
昆明航空
昆明航
8L
祥鹏航空
祥鹏
根据7,8,9月各航司航班数据，以日均进港航班30架次以上、5架次以上、少于5架次为划分依据，把白云机场所有执行国内航线航空公司划分为A,B,C三类。A类囊括了我国四大航司：国航（CA）、东航(MU)、南航(CZ)、海航(HU)，其中占据主场的南航日均进港航班架次逾200以上。航空公司航班架次上的区别是各航空公司途经广州的航线数量、班期投放的反映。
航司分类表
类别
航空公司
A
CZ、MU、ZH、HU、CA
B
FM、MF、AQ、3U、JD、OQ、SC、9C
C
PN、KN、HO、EU、KY、NS、GJ、BK、8L、GS
同理，根据7，8,9月各航班来源城市数据，以日均进港航班10架次以上、4架次以上、1架次以上、不足一次为依据，把国内飞往白云机场的城市划分为一、二、三、四类。一类中囊括了除广州本身、深圳外所有国内旅客吞吐量TOP10的城市。
航班来源城市分布
除了上海和北京各有两个机场，其他城市只有一个机场。各航空公司7,8,9月主要进港航班来源机场见下表，标为蓝色的机场表示只有该航空公司安排了从该机场到达广州的航班，意味着航空公司承担了所有从该机场到广州非中转乘客的载客量。航班来源机场量与开通航线量有关。AB类航空公司的航线分布较广，C类航空公司的航线相对单一。
各航空公司的航班来源机场分布
类别
航空公司
航班来源机场
A
CZ
海口美兰、北京首都、上海虹桥、杭州萧山、三亚凤凰、西安咸阳、郑州新郑、成都双流、昆明长水、南京禄口、大连、湛江、温州龙湾、武汉天河、乌鲁木齐地窝堡、贵阳龙洞堡、义乌、沈阳桃仙、宁波栎社、青岛流亭、合肥新桥、长春龙嘉、重庆江北、太原武宿、福州长乐、厦门高崎、长沙黄花、南宁吴圩、上海浦东、哈尔滨太平、南昌昌北、济南遥墙、梅县长岗岌、揭阳潮汕、天津滨海、张家界荷花、南阳姜营、无锡硕放、呼和浩特白塔、遵义新舟、洛阳北郊、绵阳南郊、襄阳刘集、扬州泰州、宜昌三峡、北海福成、毕节飞雄、常德桃花源、阜阳西关、西宁曹家堡、徐州观音国、银川河东、常州奔牛、赣州黄金、济宁曲阜、兰州中川、连云港白塔、盐城南洋、井冈山、南充高坪、石家庄正定、黄山屯溪、鞍山腾鳌、忻州五台山、日照山字河、长治王村、池州九华山、邯郸、铜仁凤凰、兴义万峰林、桂林两江、荔波、林芝米林、临汾乔李、烟台蓬莱、延安二十里铺、安庆天柱山
MU
昆明长水、上海虹桥、西安咸阳、武汉天河、杭州萧山、无锡硕放、宜昌三峡、南京禄口、宁波栎社、合肥新桥、常州奔牛、青岛流亭、太原武宿、北京首都、成都双流、淮安涟水、芒市、台州路桥、温州龙湾、上海浦东、济南遥墙、南昌昌北
ZH
南京禄口、西安咸阳、济南遥墙、昆明长水、无锡硕放、南通兴东、温州龙湾、成都双流、沈阳桃仙、合肥新桥、台州路桥、海口美兰、杭州萧山、临沂沭埠岭、南昌昌北、宁波栎社、泉州晋江、重庆江北、厦门高崎、天津滨海、哈尔滨太平、扬州泰州、宜春明月山、景德镇罗家、呼和浩特白塔、常州奔牛
HU
海口美兰、北京首都、西安咸阳、南京禄口、重庆江北、上海虹桥、上海浦东、杭州萧山、太原武宿、乌鲁木齐地窝堡、宁波栎社、青岛流亭、潍坊、成都双流、天津滨海、合肥新桥、温州龙湾、昆明长水、三亚凤凰、郑州新郑、三明沙县、庆阳西峰、百色巴马、石家庄正定、铜仁凤凰
CA
北京首都、成都双流、重庆江北、天津滨海、杭州萧山、上海虹桥、达州河市、运城关公、万州五桥、武汉天河、温州龙湾、呼和浩特白塔、上海浦东、广元盘龙
B
FM
上海虹桥、上海浦东、杭州萧山
MF
福州长乐、杭州萧山、泉州晋江、厦门高崎、天津滨海
AQ
贵阳龙洞堡、海口美兰、海拉尔东山、南京禄口、宁波栎社、天津滨海、温州龙湾、乌鲁木齐地窝堡、无锡硕放、西安咸阳
3U
成都双流、哈尔滨太平、杭州萧山、昆明长水、重庆江北
JD
成都双流、海口美兰、杭州萧山、丽江三义、重庆江北
OQ
重庆江北
SC
济南遥墙、青岛流亭、厦门高崎、武夷山、烟台蓬莱
9C
上海、石家庄正定、长春龙嘉
C
PN
重庆江北
KN
北京南苑、十堰武当
HO
丽江三义、上海虹桥
EU
成都双流
KY
昆明长水
NS
石家庄正定
BK
天津滨海
GJ
杭州萧山
8L
昆明长水
GS
兰州中川
各月航班延误情况表
月份
航班总数
延误航班数
延误率
平均延误时长（分钟）
7
13193
5469
41.5%
56.77
8
13672
5152
37.7%
49.26
9
13413
2619
19.5%
20.12
受旅游旺季影响，7，8月平均延误时长分别达到了56.77分钟、49.26分钟，航班延误情况较为严重。
航空公司各月延误率
（注：剔除GS）
大部分航空公司航班延误受到了月份的影响，少数如九元（AQ），成都航（EU）有不同的变化。
九元(AQ)在广州的航线较少，单条航线对该月总延误率的影响较大。其中8月份从贵阳龙洞堡飞来广州的延误率同比7月提升了8%，同时其他航班整体变化不大，使得8月延误率偏高。
成都航（EU）只安排了早上7：20从成都双流飞来广州的航班，而7月平均起飞延误时间为24.19分钟，是8,9月平均起飞延误时间的一半，相对提前的起飞一定程度上缓解了延误，因此7月延误率相比最低。
通过对7,8,9月各航空公司延误率进行排序，取秩和再排序，综合具体的航司情况，得到航班延误较多的航司有深航、九元、首都航、中联航、河北航、祥鹏航、西部航。
延误航司表
类别
航空公司
延误率
进港平均延误时长（分钟）
A
ZH
42.40%
36.72
B
AQ
43.52%
39.88
JD
43.67%
27.62
C
8L
56.25%
45.45
NS
46.67%
30.16
KN
46.47%
57.74
PN
39.52%
51.32
深航（ZH）的途经广州航线的航线一共16条，其中由航班延误情况较重的来源机场起飞的航线就占了9条。相对其他A类航空公司来说，延误的可能性更高。
九元（AQ）的途经广州航线的航线有10条，与其他B类航空公司相比较多。航班集中安排在凌晨1点到达广州，但这些航班延误率较高平均延误率就达到了44.9%。
C类航空公司大多只有一到两条固定来源，途经广州白云的航线，相比同数量级的航空公司，延误情况略为严重。
优质航司表
类别
航空公司
延误率
进港平均延误时长（分钟）
A
MU
25.82%
28.40
B
FM
22.25%
27.67
东航除了部分来源机场（常州奔牛）起飞的航班，以及受7，8月旺季影响从芒市和无锡硕放起飞的航班，其他航班延误率维持在一个较低的数值。
上航的进港航班主要来自杭州萧山和上海，依据班级安排，到达时间主要集中在7：00,8：00,9：00，此时各种资源相对充裕，延误率较低。
A类航司各月延误率
在本次分析的数据基础上，假设只有航司影响延误率，那么深航>国航>海航>南航>东航。东航和南航的航班准点可能性较高。
通过对7,8,9月各来源机场延误率进行排序，取秩和再排序，得到航班延误较多的来源机场有成都双流、南京禄口、杭州萧山、无锡硕放、天津滨海、厦门高崎、义乌、盐城南洋、连云港白塔、南充高坪、临沂沭埠岭、常州奔牛、扬州泰州、三明沙县、忻州五台山、荔波。
延误来源机场表
类别
航空公司
延误率
进港平均延误时长（分钟）
一
成都双流
47.82%
56.55
南京禄口
41.99%
50.92
杭州萧山
36.09%
46.58
二
无锡硕放
62.67%
70.08
天津滨海
73.94%
80.93
厦门高崎
61.48%
57.92
义乌
60.66%
53.24
三
盐城南洋
86.21%
82.81
连云港白塔
72.41%
80.47
南充高坪
78.57%
100.55
临沂沭埠岭
67.74%
80.69
常州奔牛
54.10%
68.34
扬州泰州
63.16%
95.93
四
三明沙县
81.25%
73.30
忻州五台山
94.44%
144.72
荔波
72.73%
62.00
其中，成都双流、天津滨海受恶劣天气影响，航班放行难以按航班计划进行。扬州泰州及义乌12：00以后的航班延误率相对较高。其他如南京禄口、杭州萧山、厦门高崎、无锡硕放等来源机场航班放行准点率低，飞机晚飞导致延误的情况较多。
优质来源机场表
类别
航空公司
延误率
进港平均延误时长（分钟）
二
湛江
13.94%
13.45
三
烟台蓬莱
7.98%
13.57
湛江机场延误率低，延误时间短，一定程度上是因为航班计划较少，其到广州白云的航线只有南航经营，且航线属于广东省境飞行。烟台蓬莱的航班放行准点率相对稳定。
各月各时段航班数
2,3,4,5,6时间段内的航班数数量太少，延误率误差变大，对图表影响过大，因此去掉了相关的数值得到相关的图表。由于有相应的航班计划，7，8，9月的各时段的航班数变化不大。
各月各时段延误率
在7点的时候7月，8月的延误率与9月相比差距较大，主要是因为7点时航班量相对还是较少（30~50），而7,8月延误情况较9月严重，反映在延误率上的差距更大。从早上7:00到第二天凌晨1:00，航班延误几乎贯穿了整个机场的运行时间。延误率随着时间的推移，逐渐上升，在晚上20到22点达到顶峰。可见，7,8月的晚上出现了大面积的延误，同时晚上更容易出现延误。
本名单通过对7,8,9月各时段延误率高达50%的航班进行简单汇总。
延误名单表
时刻
航空公司
来源机场
航班号
航班数
延误率
平均延误时间
0
HU
郑州新郑
HU7720
14
57.1%
46.86
1
AQ
南京禄口
AQ1034
77
59.7%
69.17
1
AQ
宁波栎社
AQ1036
87
79.3%
105.75
7
CZ
合肥新桥
CZ476
14
100%
687.43
11
MU
常州奔牛
MU2947
87
71.3%
69.14
13
ZH
临沂沭埠岭
ZH9652
88
64.8%
80.69
14
CZ
南充高坪
CZ3430
85
61.7%
100.55
15
ZH
泉州晋江
ZH9996
81
65.4%
79.09
16
CA
成都双流
CA4301
81
59.3%
63.51
16
CZ
厦门高崎
CZ3742
78
70.5%
104.82
16
CZ
忻州五台山
CZ3182
43
76.7%
144.72
17
CZ
宁波栎社
CZ3518
88
60.2%
77.77
18
CZ
成都双流
CZ3444
88
64.8%
79.13
18
HU
杭州萧山
HU7762
44
84.1%
145.64
19
CZ
厦门高崎
CZ3880
74
63.5%
84.18
20
CZ
重庆江北
CZ3464
91
74.7%
114.63
20
HU
三明沙县
HU7854
35
85.7%
83.14
21
CZ
海口美兰
CZ6785
85
61.2%
74.75
21
CZ
义乌
CZ3885
73
75.3%
90.36
22
CZ
长春龙嘉
CZ3606
89
64.0%
71.89
22
HU
三明沙县
HU7854
11
72.7%
48.64
22
ZH
常州奔牛
ZH9672
44
86.4%
96.11
22
ZH
厦门高崎
ZH9980
82
89.0%
125.93
22
ZH
扬州泰州
ZH9694
83
100%
172.22
23
CZ
杭州萧山
CZ3802
78
59.0%
75.64
23
ZH
沈阳桃仙
ZH9660
86
69.8%
77.21
尤为突出的是南航（CZ）从合肥新桥起飞，7：50到达广州的CZ476和深航（ZH）从扬州泰州起飞，22：25到达广州的ZH9694。其中CZ476是国际航线，航班数量较少，从始发站洛杉矶到合肥新桥延误至少11小时。而ZH9694在7,8,9三个月共有83个班次，全部延误，值得关注。
白云机场股票走势分析
今天触及前期压力6.90后回落。可能会跌回6.70左右。加昨天的中阳线量不够大！所以，下跌的可能性大于上涨1
