汽车ipo是什么意思呢(ipo是什么意思和上市区别？)

ipo是什么意思和上市区别？

ipo和上市的区别有：

1、定义不同：IPO指的是首次公开募股，或者是首次公开发行股票，股份有限公司向社会发行股票的一种方式。而股票上市指的就是企业在证券交易所中向社会的投资者们发售股票，然后募集资金的一个过程。

2、股份不同：上市公司的股份是根据相应证监会出具的招股书或登记声明中约定的条款通过经纪商或做市商进行销售。而有限责任公司在申请IPO之前，应先变更为股份有限公司。

中国共青团：苹果你发布会是什么意思？蔚来汽车纽交所上市，女主播封禁粉丝狂刷礼物，滴滴回应触发录音监测，这就是今天的其他大新闻！

今天是9月13日

农历八月初四

“iPhoneXs发布会的时候：

iPhoneXs公布售价的时候：

下面是今天的其他大新闻

（中国共青团中央）通过图片可以看到中国、香港、台湾、维尔京群岛等都包含在苹果新品9月21日全球发布的地区内，但是唯一不同的是，苹果公司在写维尔京群岛的时候前面标注了“美国”，这是用来区别和英属维尔京群岛的不同，但是作为中华人民共和国的香港和台湾地区却是单列的。

：卖这么贵，反正本来也买不起。。。

（新浪科技）今天是蔚来汽车IPO的日子，发行价确定为每股6.25美元，位于此前公布发行价区间的下限。按此计算，蔚来汽车的估值约为64亿美元。不到四年时间把蔚来带上市，作为蔚来汽车创始人，李斌再次给投资人带来惊喜。

李斌的个人奋斗史一直为大家津津乐道：农村放牛娃出身，北大社会学毕业，青年时代想走仕途未果，转而创业，赶上互联网行业爆发的早班车，做汽车网站起家，创立易车网并成功上市，为投资人带来财务回报的同时，自己也实现了财务自由。

：放牛娃的第三家上市公司？

（中国新闻网）调侃南京大屠杀、东北沦陷的主播被封禁后，粉丝却依然能进入其直播间发送弹幕、狂刷礼物；因多次违约跳槽且拒赔违约金被列为“老赖”，主播被拘留15天后仍能继续直播……

近日，接连两起涉及主播的事件，引发网友广泛关注。有人质疑，主播作为公众人物，在被列为失信被执行人后却依然继续直播，平台监管是否应有更高门槛？亦有不少人抛出“唯利益论”，指责直播平台为赚钱不择手段。

：斗鱼你可长点心吧~

（快科技 ）根据滴滴公布安全整治措施，9月8日起，在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下，在网约车业务中（快车、优享、专车等）试运行全程录音功能。日前，有网友爆料，滴滴司机对女乘客说“你好漂亮，好喜欢你”被录音系统监测到，账号被封禁。

9月13日，滴滴出行相关负责人否认了图片内容的真实性，称图片是网友恶搞。该负责人表示，录音主要是作为司机和乘客发生纠纷投诉后的判责取证依据。“网约车司机也是一份工作，不会那么轻率地封禁司机，智能语音识别技术也没发展到那么准确的程度”。

该负责人说，为了保证准确和公正，目前平台还是以人工审核判断为主。

：风口浪尖的滴滴。

“肾都不够用了”

cc，c＆b，bw，hc，ap，ccs，apac，txv，ac，ipo，pp这些是什么意思啊？

cc:网站后缀域名所属国家:可可群岛国家和地区代码一览表:科科斯群岛n.复写的副本(章,扼流圈,闭合螺管,威尔逊云室,化合碳)通用准则C&B薪酬福利bw国家和地区代码一览表:博茨瓦纳商业周刊传奇私服变量大全:背包重量hcabbr.[军]HollowCharge,空心装*abbr.[军]HighCapacity,高容量炭化水素总线项目中英文对照家电检修技术论坛家电维修:四角失真(飞利浦)数字电视技术英文专业词汇释义:哈夫曼编码apn.观测台(耐酸,前哨,瞄准点)美联社数字电视技术英文专业词汇释义:有效图像ccsn.故障台(机密件封面,彩色顺序传送)控制系统中国质量检测apac亚太地区亚洲/太平洋txv膨胀阀汽车用词英文缩略语:节温器膨胀阀(汽车缩略词)进口汽车常用代号、缩略语英汉对照表:恒温器澎胀阀acn.交流;吸收系数(蓄电池,酸,英亩)网站后缀域名所属国家:亚森松岛信息英语词汇:交流常见数控机床中的英资料文缩写:交流电ipon.设备生产定货首次公开募股,首次公开发行上市ppn.邮包(峰值功率,正负峰间值,无人驾驶飞机)化工原料词汇:聚丙烯大概就是这样了,希望对你有帮助~~~~~

汽车ipo什么意思？

汽车ipo就是该品牌公司要上市的意思，

上市也叫IPO，就是一个公司在经历了一段艰难的初创期后，达到了一定的标准，符合了一定的要求后，可以依法公开向投资者发行自己的股票，而且这些股票可以光明正大的在证券交易所自由流通交易。也就是说之前可能没人知道这家公司，他们的股票也很难自由流通，而现在上市后，在交易所就能看到这家公司的股票了，每年干了什么业务，每年大概赚了多少钱，外部也都一目了然。而且发行的股票可以在交易市场自由买卖，流动性变的更好了。公众如果买了这家公司的股票，也就相当于持有了这家公司的股份，每年也就会依法享受公司的盈利分红，以及股票上涨带来的溢价回报！

股票报价含义是什么？

入股凭证

赴港IPO：理想汽车的“渡江战役”

©读懂财经·消费组原创/出品

作者|李文娟

编辑|武亚玲

去年这个时间，理想汽车(NASDAQ:LI)和小鹏汽车(NYSE:XPEV)先后在美股上市，资本市场“新能源汽车”的风潮也愈刮愈烈。

受概念炒作影响，造车新势力股价持续暴涨，但除去浮华之后，“御三家”的业绩却并不尽如人意。持续亏损犹如一块巨石，重重地压在投资者心口。

但在销量不断上涨，规模持续扩大的背景下，市场依然给予造车新势力们很高的估值，究其原因就在于这个市场足够大。

据灼识谘询报告，2017年-2020年，中国新能源汽车销量从60万辆飙升至120万辆，年复合增长率高达26%，占2020年乘用车总销量的5.8%。放眼未来，2020年至2025年，中国新能源汽车规模预计将以35.8%的复合增长率增长，远高于燃油车4%的增速。

而根据工信部规划，到2025年国内新能源汽车的销量要占到汽车总销量的20%。政策扶持是这个行业的最大利好，这就意味着未来五年将会是新能源汽车最大的风口。

赛道足够好，但要想跑到终点却并不容易，拜腾就是一个典型。鼎盛时期，它曾投资110亿元，建了一座占地1200亩的现代化生产基地，但很快就爆发财务危机。去年最惨的时候，这座几乎跟特斯拉中国工厂一样大的工厂中只剩41个工人。

“造车”是一个很烧钱的项目，不仅考验公司的资金实力，同时也需要它们能够持续融资，稍有不慎，此前烧掉的钱就会付诸东流。这也是为何小鹏、理想、蔚来已经完成美股上市，2020年末账上躺着数百亿资金，依然选择赴港二次IPO的原因。

港股市场对新能源汽车极为认可，最先二次上市的小鹏汽车不仅获得了投行的肯定，而且还获阿里巨资入股，持有其近15%的股份。

在中美关系颇为微妙的当下，赴港IPO成了造车新势力的“渡江战役”，赢了这一次才有机会奔向未来。

紧随小鹏，理想汽车于7月26日宣布通过港交所聆讯。打响“渡江战役”后，最不纯粹的“电动车”理想能够突出重围吗？

/01 /

最不烧钱的“造车新势力”

与小鹏和蔚来(NYSE:NIO)相比，理想绝对是最会过日子的造车新势力，因为一直以来李想都希望把理想汽车打造成下一个丰田。

2015年，汽车之家仍保持较高的增速，李想却决定选择离开这个自己一手孵化的项目。当时好友曾劝李想再“混”两年，他说：“要在有生之年，再造一个丰田。如果融不到钱，我自己先掏一个亿美元。”

众所周知，丰田的成功离不开“精益生产”，它大幅提升了丰田的效率，有效控制了公司的成本。因此，理想从骨子里就带着那股节俭劲，而这也完全体现在其财报中。

对员工而言，李想并不是一个“理想”的老板。李想曾向媒体透露，公司行政要求员工出差必须买折扣最低的经济舱，经济酒店都要两个同性在一起住。最终，这些规定有效降低了理想的费用支出，过去三年公司的营销和管理花费合计26.56亿元，不到小鹏的一半，不足蔚来的五分之一。

在研发费用方面，理想也是“烧钱”最少的。2018年-2021年Q1，理想研发费用合计支出达35.77亿元，这一数据甚至不到蔚来2018年一年在研发上烧的钱，仅相当于小鹏三年合计的66%。

方方面面的节省，让理想成为亏钱最少的“造车新势力”。2018年-2021年Q1，理想合计净亏损44.83亿元。同期小鹏和蔚来分别亏了86.1亿元、266.9亿元。

客观来说，当大家都陷在亏损泥潭，理想能有效做到控制成本是一件很了不起的事情。包括其“增程式混动”的产品策略，更像是一种综合考虑成本、技术、产品体验以及使用场景等因素下的平衡选择。这会让公司距离盈利更近，也会让股东更放心。

不过，这种“省钱”能力，只能证明理想是一家善于做产品的公司，但距离最终的成功依然很远。

/02 /

“理想”如何实现？

新能源汽车的玩法始终没有变：汽车只是载体，生态才是关键。

特斯拉是世界上最成功的新能源汽车，复盘其发展可以发现，理想想要成功必须走通两大路径：达成规模效应、实现生态化。

世界上所有以生态为卖点的生意，都离不开一个词：规模。根据“梅特卡夫法则”，当一个生态聚集的用户越多，那么其产生的价值也就越大，并且这个价值会随着用户数呈指数级增长。

当然，汽车本来也是最典型的规模经济产业。对新能源汽车企业来说，它们做的事情绝不仅仅是单纯的硬件销售，而是构建一个庞大的新能源汽车生态，并通过生态效应赚钱。生态构建的第一步就是体量，汽车交付量就成为关键指标。

不同于传统车企繁多的车型，理想汽车只有理想ONE一款车型（包含2021型）。

从上市至今，理想汽车合计交付汽车6.37万辆，单季销交付量由不足千台提升至17575台，李想的下一个目标是今年9月销售过万。按销量计算，理想ONE是2020年中国最畅销的新能源SUV车型，市场份额约9.7%。不过，仅有一款车，随着周期的延长，其产品竞争力也会逐步下降。

理论上，随着用户规模的提升，理想的新能源汽车生态的价值不断增加，然后通过增值服务的方式创收。这就将普通汽车的一次性消费转化成可持续的连续收入，只要用户还在使用理想的服务，那么就会继续为其贡献收入。

另一方面，新能源汽车的商业模式想要成功跑通，还需要实现生态化，最终体现在财报中就是毛利率不断提升。

新能源汽车与普通汽车最大的不同在于，新能源汽车自身需要数据支撑，同时也会创造海量的数据。硬件作为流量入口，软件则是盈利手段，这已经是几乎所有新能源车企的通用玩法。

由于整车销售毛利率很低，而服务业务毛利率较高，这就意味着服务业务占比越高，公司的毛利率也就越高。

如何提升毛利率？这就需要车企深耕技术研发。目前，理想已经自主研发了一整套软件系统。

在理想的研发投入中，有一半用到了自动驾驶之上。目前理想ONE属于L2级，但公司表示已具备L4级别的储备，并计划应用于2022之后推出的产品中。不过，真正L4、L5级别的自动驾驶不是一个纯技术问题，真正的商业化落地需要路网、法规等基础建设，这需要一个漫长的过程。

回到理想身上，最理想状态是当汽车卖的多了，软件的用户也就多了；当软件体验越来越好，用户又会口口相传促进汽车营销，从而达成正反馈循环。

因此，汽车规模和软件质量，是提升理想生态核心价值的关键。这也是所有玩家心中的“理想”。

/03 /

最不纯粹的“电动车”

抬头看天的同时，也要低头看路。

目前看，理想虽是距离盈利最近的造车新势力，但同时它也是最不纯粹的“电动车”，这也是很多投资者始终质疑的地方。

新能源汽车自诞生之日起，就存在电池续航不足的问题。针对这个问题，大多数新能源汽车厂家都选择正面硬刚，大多以小型车为切口，通过不断提升电池技术的方式来提升用户体验。

而理想专攻的大型SUV领域，本身对大容量电池的需求就更为旺盛，很难在短时间内攻破里程难题。因此，理想选择“燃油外挂”的方式来辅助发电，也就是所谓增程式（EREV）电动车。

EREV电动车的核心驱动力依然是电力，但由于现阶段电池续航能力不足，因此在电动系统之外还增加了一台汽油发电机的增程系统。就现阶段而言，这套系统确实能提供更远的续航能力，但还是被视为“燃油车向纯电车”发展的一个过渡选择。

理想自己也承认，EREV电动车并非市场主流，市场中缺乏成功商业化的实例。此前，理想ONE对外宣传时一直以“增程式电动车”自居，强调这一解决方案可以让用户告别里程焦虑。但去年公司放弃这一执念，李想表示，未来不再强调理想ONE是“增程式电动车”概念，统一口径为插电式混合动力汽车。

理想ONE（2021型）已经将EREV升级为插电式混合动力（PHEV），原理基本与EREV大致相同。

需要说明的是，在电池技术飞速发展的当下，电动车所配备的电池势必会越来越大，EREV电动车被纯电电动车代替或许只是一个时间问题。

基于以上担忧，理想不得不进行高压纯电技术路线的布*。目前，理想在研的高压纯电平台有Whale和Shark两款，预计均会在2023年推出新款车型。而增程式电动车方面，理想则只有一款X平台在研，并2022年推出基于X平台的新款车型。

从理想的战略布*看，其也是认同纯电技术路线的，只不过为了率先实现商业化，理想初期只能选择“曲线救国”，通过EREV技术来增加里程。

尽管理想正在向纯电路线转型，但这就大幅增加了自身的不确定性。当理想纯电电动车推出的时候，竞争对手的纯电车型已经迭代了好几代，理想汽车想要完成一步到位的弯道超车，谈何容易？

另一方面，同时布*纯电和增程式两种技术路线，又会让公司的研发成本陡增。仅2021年Q1季度，理想的研发费用就接近2020年总研发费用的一半，这也会增大公司短期的业绩波动。

在市场推广上，理想也选择了一条艰难之路，它没有选择传统经销商铺货的方式，而是自建营销体系。7月10日，理想汽车第100家直营零售中心正式落地广东湛江霞山，至此其直营零售中心已经覆盖了全国65个城市。

完全自营的销售模式能够更好的服务客户、掌控销售数据，从而能够及时调整产能状况。但这种模式的风险也不容忽视，未来一旦汽车销售遇阻，那么完全自营的模式将会进一步其经营风险。

李想曾说过，“不依赖于大量外部的输血，这是一个很重要的指标”。但无论是技术路线研发、门店扩张还是软件布*，理想还有很长的路要走。新能源汽车赛道不是冲刺赛，而是一场拉力赛。

这是一次对公司产品、技术、销售、服务、融资的全方面考验，显而易见，目前远不是新能源汽车烧钱的尽头。因此，赴港上市对汽车新势力们意义非凡。

5月，李想在回应“二次上市”传闻时表示，钱肯定是多多益善。从这个角度来说，理想成功“渡江”，也不过是这场拉力赛的节点之一。

下一段赛程，理想要靠“电动车”说话了。

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比亚迪ipo的含义？

比亚迪的ipo含义是首次公开上市。

首次公开上市完成后，比亚迪公司就可以提出申请，到证券交易所或报价系统挂牌交易。

IPO是什么意思啊？蓝筹股是什么意思？谢谢

IPO概述　　IPO全称Initialpublicofferings(首次公开募股）指某公司（股份有限公司或有限责任公司）首次向社会公众公开招股的发行方式。有限责任公司IPO后会成为股份有限公司。　　对应于一级市场，大部分公开发行股票由投资银行集团承销而进入市场，银行按照一定的折扣价从发行方购买到自己的账户，然后以约定的价格出售，公开发行的准备费用较高，私募可以在某种程度上部分规避此类费用。　　这个现象在九十年代末的美国发起，当时美国正经历科网股泡沫。创办人会以独立资本成立公司，并希望在牛市期间透过首次公开募股集资(IPO)。由于投资者认为这些公司有机会成为微软第二，股价在它们上市的初期通常都会上扬。　　不少创办人都在一夜之间成了百万富翁。而受惠于认股权，雇员也赚取了可观的收入。在美国，大部分透过首次公开募股集资的股票都会在纳斯达克市场内交易。很多亚洲国家的公司都会透过类似的方法来筹措资金，以发展公司业务。　　蓝筹股是指具有稳定的盈余记录，能定期分派较优厚的股息，被公认为业绩优良的公司的普通股票，又称为"绩优股"。　　"蓝筹码"一术语源自赌具中所使用的蓝筹码。蓝筹码通常具有较高的货币价值。股票成为蓝筹股的基本支持条件有：　　（1）萧条时期，公司能够制订出保证公司发展的计划与措施；　　（2）繁荣时期，公司能发挥最大能力创造利润；　　（3）通胀时期，公司实际盈余能保持不变或有所增加。　　蓝筹股指多长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。此类上市公司的特点是有着优良的业绩、收益稳定、股本规模大、红利优厚、股价走势稳健、市场形象良好。　　在海外股票市场上，投资者把那些在其所属行业内占有重要支配性地位、业绩优良，成交活跃、红利优厚的大公司股票称为蓝筹股。"蓝筹"一词源于西方赌场。在西方赌场中，有二种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱，红色筹码次之，白色筹码最差。投资者把这些行话套用到股票。美国通用汽车公司、埃克森石油公司和杜邦化学公司等股票，都属于"蓝筹股"。　　蓝筹股并非一成不变。随着公司经营状况的改变及经济地位的升降、蓝筹股的排名也会变更。据美国著名的《福布斯》杂志统计，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在蓝筹股之列，而当初"最蓝"、行业最兴旺的铁路股票，如今完全丧失了入选蓝筹股的资格和实力。　　在香港股市中，最有名的蓝筹股当属全球最大商业银行之一的"汇丰控股"。有华资背景的"长江实业"和中资背景的"中信泰富"等，也属蓝筹股之列。中国大陆的股票市场虽然历史较短，但发展十分迅速，也逐渐出现了一些蓝筹股。　　蓝筹股的分类:　　蓝筹股有很多,可以分为:一线蓝筹股,二线蓝筹股,绩优蓝筹股,大盘蓝筹股,中国蓝筹股;还有蓝筹股基金.　　一线蓝筹股:　　一、二线，并没有明确的界定，而且有些人认为的一线蓝筹股，在另一些人眼中却属于二线。一般来讲，公认的一线蓝筹，是指业绩稳定，流股盘和总股本较大，也就是权重较大的个股，这类股一般来讲，价位不是太高，但群众基础好。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身，这类个股主要有：长江电力、中国石化、中国联通、宝钢股份、鞍钢新轧、武钢股份、粤高速、民生银行等。二线蓝筹，一般来讲，总股本和流通股本比一线蓝筹要小，股价一般较高，机构比较偏爱，但由于价格较高，散户一般不敢碰，如：中集集团、上海机场、烟台万华、苏宁电器、盐田港等个股。

沃尔沃汽车计划在2021年底前进行IPO

日前，沃尔沃汽车CEO塞缪尔森（HakanSamuelsson）表示，公司年底前完成首次IPO的计划目前“进展良好”。他在接受采访时表示，“我们正在研究今年年底前是否有可能在NasdaqStockholm交易所上市。”塞缪尔森和其他沃尔沃高管们提出一份全面路线图，计划在2030年转型为纯电动车制造商，计划包括到2025年电动汽车销量达到60万辆，并在2026年建立一家欧洲超级电池工厂。沃尔沃汽车还表示，计划使未来许多车型搭载自动驾驶技术，包括标配Luminar激光雷达传感器和英伟达计算机。“我们的目标是，利用所有可获得的技术，生产尽可能安全的汽车。”塞缪尔森表示，沃尔沃汽车和吉利将继续共享汽车架构、内燃机动力系统和其他零部件。但他们将保持距离，以独立公司的方式行事。今年早些时候，沃尔沃汽车取消了与母公司吉利的合并计划。3月，吉利表示，沃尔沃汽车将探索资本市场的选择，包括IPO和上市。过去两年，大量初创企业在美国和中国上市，与电动车市场领军者特斯拉一样利用投资者的热情筹集廉价资本，以与沃尔沃汽车这样的传统品牌竞争。

递交招股书却未必能成功IPO？理想和两年前的蔚来有啥区别？|中国汽车报

套用一句话，现在或许是近十年来中国企业进军美股的最坏时机，却可能是今后十年的最好时候。7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交了招股书（FORMF-1），计划在纳斯达克上市，股票代码为“LI”。文件内容显示，融资目标初步定为1亿美元（并非最终融资目标，相当于占位符，后续数字还会更新），发行价格区间和发行量等信息均未透露。投行高盛、摩根士丹利、瑞银集团、中金公司为理想汽车首次公开募股的联席主承销商，老虎证券和雪球旗下的雪盈证券为副承销商。

“目前，造车新势力在国内都还达不到上市的要求，港股也够呛。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时表示，因此美股就成为了唯一的选择。然而，在瑞幸事件之前，中国造车新势力登陆美股还相对容易些，如今再叠加宏观环境的不利影响，理想汽车想要在美上市恐怕很难，未必能成功。

只为和小鹏汽车抢“老二”？

有业内人士认为，理想汽车忙着在美上市的原因之一是要和小鹏汽车抢“老二”的位置。今年6月有消息称，小鹏汽车已经向美股市场秘密提交IPO文件，计划融资5亿美元，整体上市计划预计为今年7月到9月，已经聘请摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通为主承销商。对于这一消息，小鹏汽车官方回应非常模糊：“小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态，以把握有利企业发展的融资机会。”

其实，只要不是第一个登陆美股市场的中国造车新势力，第二个还是第三个，又有什么区别呢？理想汽车之所以急着赴美IPO，只是因为没有比此时更好的时候了。

首先，单从理想汽车的表现来看，今年上半年市场销售成绩优异。招股书中提到，从2019年11月开始批量生产理想ONE，截至2020年6月30日已交付超过1.04万辆。要知道，在两年前蔚来汽车递交的招股书里，从2017年12月16日到2018年7月底，同样是半年左右的时间，ES8仅完成交付481辆，有超过1.7万个订单等待执行，其中大约1.2万个订单已经付款5000元订金，生产总量为1300多辆。

其次，在亏损金额方面，理想汽车也远低于蔚来汽车。根据理想汽车披露的招股书，今年一季度的营收达到8.5亿元人民币，并实现了6800万元的毛利润，毛利率达到8%，运营亏损大幅缩小至2.34亿元，公司净亏损缩小至7710万元，相比2019年一季度亏损大幅度收窄。相较之下，蔚来汽车当时的业绩表现就没这么好看了。在2018年的前六个月中，蔚来汽车总营收为695.1万美元（约合人民币4599.1万元），其中汽车销售营收671万美元（约合人民币4439.9万元），其他销售营收24.1万美元（约合人民币159.2万元）。其中，运营亏损为5.05亿美元（约合人民币33.39亿元），而上一年的同期运营亏损为人民币19.96亿元。

第三，从市场环境来看，理想汽车的技术路线在目前阶段优势明显。尽管理想汽车给自己贴上了“第一个在中国成功商业化增程式电动汽车的公司”的标签，以此来吸引美国投资人的加入，但不可否认的是，业内仍有不少人认为，这只不过是当下纯电动汽车使用环境和体验不佳的过渡产品，一旦电池或充电技术出现重大突破，增程式汽车未必就能像现在这样吸引如此多的消费者购买。虽然理想汽车的增程式电动汽车技术在现阶段优势明显，从技术路线和产品布局来看，理想汽车面临的风险和挑战明显大于蔚来汽车。

“尽管从招股书呈现的市场表现和业绩来看，理想汽车现在的成绩比当初的蔚来汽车更好一些。”但曹鹤认为，此一时彼一时，现在宏观环境是影响中国车企能否在美实现上市的第一因素。

中概股回归潮涌现赴美IPO未必乐观

有意思的是，在理想汽车正式递交招股书的前四天，新浪宣布，董事会收到了由新浪董事长兼CEO曹国伟控制的NewWave发出的非约束性私有化要约，作为国内最早一批赴美上市的中国互联网企业，上市20年的新浪准备告别美股市场。

“新一轮美国中概股回归潮正在形成。”中银香港高级经济研究员苏杰认为，一方面，美国市场信息披露及监管压力正在上升，尤其是今年4月瑞幸财务造假事件成为了美国强化监管中概股的“导火索”，全美最大线上证券平台盈透证券宣布计划对持有低估值中概股的客户实施新的保证金规定，今年5月21日美国参议院还通过了《国外公司问责法案》，中概股在美上市整体环境趋于收紧；另一方面，远离本土市场难以实现企业应有的估值，除了少数重磅股外，大部分美国中概股估值都偏低，很难获得美国主流投资者认可，再融资进程往往受阻。相较之下，近年来A股和港股的上市制度改革步伐不断加快，为美国中概股回归提供了更好的制度保障和环境氛围。

对于新浪这样的“大佬”，当然可以在不同的公开募资平台间选择比较，但对于造车新势力来说，即便知道当下环境不利，政策收紧，美股也几乎是其唯一的无奈选择。“蔚来汽车如果今后盈利了，有希望能回归A股。”在曹鹤看来，理想汽车也好，小鹏汽车也好，目前想要进入A股几乎是不可能的，也难以达到港股上市的要求，只能去纳斯达克“试试”了，说不定能“对上眼”。

值得一提的是，虽然同样选择了美国的证券交易市场，但蔚来汽车选择的是纽交所，而此次理想汽车“看上”的却是纳斯达克。“一般来说，纽交所声望和认可度较高，许多’蓝筹’公司都在纽交所上市，而且纽交所交易市场比较集中，能确保所有买卖指令相互竞争，公司股票的流通性更好。”据业内人士介绍，纳斯达克市场则被视为是规模较小但具有高增长潜力股票的市场，但相对的，交易量相比纽交所而言要小。在纳斯达克上市还有个小遗憾，那就是相对于纽交所上市的“敲钟”仪式和上市庆祝晚宴等，企业在纳斯达克上市一般仅在时代广场NASDAQ屏幕做个亮相，“仪式感”和成就感都略显不足。

“自古华山一条路。从目前情况来看，造车新势力几乎都冲着上市迈进，很可能是此前在和投资人合作时定下了保底条款，如果几年之内上不了市，实控人得回购。”曹鹤直言，对于理想汽车来说，不管最终能够融资多少，哪怕只拿到1块钱，只要能成功上市，就对之前的PE和VC有所交代了。不过，从目前的实际情况来看，前景不容乐观。

文：施芸芸编辑：齐萌版式：赵方婷